Pierwszą maszynę do pisania dla Mercedesa zbudował w 1906 roku niemiecki konstruktor Franz Schuller. Po długotrwałych negocjacjach z DMG w 1913 roku zakłady Buromaschinen (& Waffen) Werke A.G. z Zella-Mehlis w Turyngii otrzymały prawo do posługiwania się na swoich wyrobach - maszynach do pisania i liczenia nazwą Mercedes. Było to wyjątkowo przemyślane działanie marketingowe, które pozwoliło wykorzystać znakomitą renomę, którą cieszyły się samochody Daimlera. 9.03.1914 podpisano porozumienie na mocy którego za astronomiczną kwotę 20'000 marek zakłady Zella zaczęły posługiwać się nazwą Mercedes Buromaschinen Werke A.G. , Zella-Mehlis, Thuringia. Pierwszą maszyną, która oficjalnie nosiła nazwę Mercedes był wprowadzony na rynek jeszcze w grudniu 1911 roku "Model 3". Późniejsze maszyny były projektowane przez berlińskiego konstruktura Carla Schlunsa, który zdobywał szlify przez 15 lat będąc konstruktorem Adlera. Konstrukcja Schlunsa była oparta na maszynie Underwood Model 5 z kilkoma zmianami. Najważniejszą była możliwość łatwego demontażu klawiatury i mechanizmu, co pozwalało zarówno na szybsze czyszczenie i naprawianie maszyny jak i na łatwe dopasowanie maszyny do innych języków.
Zakłady Zella wsławiły się wprowadzeniem w 1921 roku pierwszej w pełni funkcjonalnej maszyny elektrycznej - Mercedes Elektra. Silniki umieszczone po prawej stronie maszyny pozwoliły pisać uderzając w klawisze z 40 krotnie mniejszą siłą, niż w maszynach mechanicznych. Przy maksymalnym nastawieniu siły uderzeniu można było uzyskiwać 20 kopii. maszyny były wyjątkowo bogato wyposażone - m.in. w regulatory pozwalające zmieniać wielkość odstępu między literami i słowami, regulator wielkości interlinii (odstępu pomiędzy liniami) czy dzwonek ostrzegający o zaczęciu ostatniej linii tekstu. Maszyny były oferowane w trzech wersjach: z możliwością ustawiania tabulatorów kolumnowych, z regulacją odstępów i ze zdejmowalną pokrywą.
Kolejnym modelem był wprowadzony w czerwcu 1930 roku Express, wymagający jeszcze mniej siły podczas pisania i zaopatrzony w elektryczny przesuw papieru. Odchudzona wersja Express została wprowadzona w roku 1932 pod nazwą Mercedes Favorit. W roku 1933 na rynek wprowadzono pierwszą maszynę przenośną (Mercedes Prima, model 134). Niedługo później wprowadzono nieco cięższą i większą, ale mające wszystkie cechy pełnowymiarowej maszyny biurowej maszynę Mercedes Selecta. W 1930 roku zakłady Zella zostały przejęte przez Underwood-Elliott-Fisher. W roku 1936 wprowadzono kolejny model - Superba.

Reklama autorstwa Ernsta Deutscha

Underwood kontynuował produkcję maszyn Mercedes do roku 1951, zaś w sprzedaży pozostały aż do początku lat LXX.
Mówiąc o Mercedesie lat trzydziestych nie można nie wspomnieć o wspaniałych reklamach w stylu Art-Deco projektowanych przez wiedeńczyka Ernsta Deutscha od roku 1911 aż do jego przymusowej emigracji w 1933.

Wracając do porozumienia Zella - Daimler z 1914 roku - Zella zobowiązał się nie produkować samochodów, ale Daimler nie zobowiązał się nie produkować maszyn do pisania! Kryzys po przegranej przez Niemcy wojnie znacznie zmniejszył zainteresowanie luksusowymi samochodami i wtedy zarząd DMG postanowił zainteresować się bliżej rynkiem biurowym. 26 marca 1923 zarejestrowano spółkę Lissa Maschinenfabrik GmbH, która wkrótce zmieniła nazwę na DMG Buromaschinenfabrik, GmbH. Spółka miała wytwarzać sprzęt biurowy - maszyny do pisania, kasy sklepowe, sejfy biurowe itd. Chociaż nazwa "Mercedes" została przekazana Zelli w rękach DMG pozostało jeszcze logo ("gwiazdka Mercedesa") oraz skrót DMG. W latach 1923 - 1925 spółka zarejestrowała wiele patentów z dziedziny urządzeń biurowych. Po połączeniu w 1926 roku firm Daimler i Benz nowa spółka postanowiła zająć się wyłącznie produkcją samochodów Mercedes-Benz, zaś DMG Buromachinenfabrik została zlikwidowana.

Cosmopolita - marka używana dla maszyn Mercedes na rynku Ameryki Południowej.